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推动整车企业横向兼并重组，有利于推动模具机床业发展。鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。其中对汽车行业指导意见：到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。
推动零部件企业兼并重组。支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产。
支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸。完善汽车行业服务体系，以品牌营销为主体，大力发展研发、采购、现代物流、汽车金融、信息服务和商务服务，实现服务业与制造业融合发展。
支持参与全球资源整合与经营。鼓励汽车企业“走出去”，把握时机开展跨国并购，在全球范围内优化资源配置，发展并完善全球生产和服务网络，提升国际化经营能力，增强国际竞争力。“国有四大汽车企业将成为未来兼并重组政策的最大受益者。”由于一汽、上汽、东风、北汽等具有较大优势，有望获得更多的资源，提升竞争力。
来自中汽协的统计显示，2012年上汽集团继续蝉联销量第一，年销量超过400万辆，达到446.14万辆。由于2012年销量排名前十强企业的销售量已经占汽车销售总量的87.3%，行业集中度已有了很大提升，因此，在兼并重组思路的推动下，汽车业强者恒强的态势将进一步巩固。
从2011年至今，汽车行业整体的发展增速已放缓。统计显示，2012年我国汽车工业产销增长缓慢，行业经济效益增速也低于上年同期水平。2012年1至11月17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期仅分别增长4.4%和3.5%，增速比上年同期分别回落1个百分点和6.1个百分点;实现利税总额比上年同期增长5.8%，增速比上年同期回落7个百分点。
目前，长安汽车公司正在研究收购上下游包括零部件、汽车服务企业的整合机会。“随着汽车行业增速放缓，行业整合进程将会加快。”国际模协秘书长罗百辉认为，汽车行业兼并重组后，其制造系统的整合重点必然是生产制造体系的专业化、自动化、柔性化，对其上游的模具机床业也提供了机遇。
今年东风集团收购福汽集团将是大概率事件，一汽集团重组也将提上日程。该指导意见还要求推动零部件企业兼并重组，支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，并支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸。
