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日前，墨西哥汽配工业协会（INA）指出，今年墨西哥有望超过加拿大，成为美国最大的汽车零部件供应国。
看重持续增长
INA经济研究主管阿尔瓦拉多·法瑞亚斯近日在墨西哥召开的一个汽车工业会议上说：“我认为，墨西哥在2007年有望成为美国最大的零部件供应国。”INA和美国商务部的数据显示，加拿大2006年共出口价值149.7亿美元的汽车零部件到美国；其次是墨西哥，对美零部件出口额为148.3亿美元。日本去年向美国出口了价值107.2亿美元的汽车零部件；去年我国对美零部件出口额为85.6亿美元。
在今年早些时候接受采访时，INA主席雷蒙·苏亚雷斯说：“成为对美国出口汽车零部件第一大国或者第二，对我们来说都不重要，重要的是墨西哥汽车零部件产业能够持续增长，并制造附加值更高的产品。”据苏亚雷斯介绍，近年来墨西哥汽车零部件产业成长迅猛，2006年该国汽车零部件总销售额达到261.2亿美元，比2005年提高11%。其中，出口额达到152.1亿美元，比2005年增加15.6%。除了出口外，去年墨西哥大约有价值75.2亿美元的零部件用于汽车制造企业，其余的进入墨西哥汽车售后和维修市场。
在谈到5年后墨西哥汽车零部件的生产规模时，苏亚雷斯预测，届时该国零部件年生产总值约为350亿~400亿美元。
跨国公司行动频繁
墨西哥以毗邻美国的地域优势以及低廉的生产成本，吸引越来越多的跨国零部件企业前来投资。
在墨西哥中部的圣路易斯城，通用汽车公司计划建立一座汽车组装厂，主要生产小型车，在墨西哥销售。但通用方面暂未透露该工厂将生产哪些车型。除此之外，通用还将在该工厂周边地区建立运输公司和零部件工业园区。
据墨有关机构预测，墨西哥市西北的托卢卡市将吸引更多海外投资。有关人士指出，在托卢卡，克莱斯勒公司将在未来几年内逐步淘汰现有的PT漫步者组装线，并采用新的生产平台。
苏亚雷斯说：“在国家的北部———萨尔提略市，将会有大量投资用于生产重型卡车零部件。目前在该地区，一座大型卡车组装工厂正在建设中，预计在2008年或2009年竣工。该工厂每年将制造3万辆重卡。”
目前，日产是在墨西哥投资规模最大的日本汽车企业，今年还将有新动作。去年，日产在墨西哥投资８亿美元，建立了一家零部件生产企业，为该公司在北美销售的Versa和新一代Sentra车提供零部件。此外，日产在当地扩建了一个出口基地，出口Versa到欧洲。跨国公司在墨西哥的生产规模日益扩大，为当地零部件产业的发展提供了坚实基础。
加大研发投入和扶持力度
据了解，目前INA拥有1094家零部件供应商会员企业，这些会员企业的产量占墨西哥汽车零部件总产量的85%。其中345家为跨国公司的一级供应商。根据INA去年的薪金水平统计，目前墨西哥汽车行业普通雇工人数达到43.3万人，平均工资为2.04美元/小时；白领每小时平均工资为7.94美元，与加拿大相比，该国劳动力成本优势相当明显。
“要想保证汽车零部件行业的持续稳定发展，光有成本优势显然是不够的。”法瑞亚斯提醒说。
苏亚雷斯认为，虽然墨西哥在整车生产方面进展缓慢，但墨西哥零部件供应商2007年将保持强劲增长。墨西哥政府已经意识到对汽车行业加大研发投入和扶持力度的紧迫性。据了解，去年墨西哥政府约对500个研发项目给予了奖励，其中约30%是汽车企业承担的研发项目。
