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“对于我们来说，最大的痛苦就是看着那些假冒伪劣的产品堂而皇之地进入市场。我们这边有一个汽配市场，90%以上的商品都是假货。不光是我们企业深受其害，许多企业的产品在那里都能找到假冒的，大家都知道那里是个假货市场，可就是没人来管一管。”河北某零部件企业负责人在接受记者采访时气愤地说。记者的主要用意是进一步了解零部件企业的生存状况和具体困难，而这位负责人说：“如果政府能把零部件市场的环境净化一下，就是对我们最大的帮助。”
山西某零部件企业的负责人告诉记者：“上下都说要打击假冒伪劣产品。现在，零部件市场那么混乱，怎么就没人‘打假’呢？”
伪劣零部件横行市场
有媒体曾经报道，现在汽车配件市场上正品的占有份额仅为30%，剩下的都被仿冒产品所占有。近三年里，因使用伪劣零配件而发生事故的汽车约占事故车的13%。
浙江的一位朋友曾经说过这样的事情：现在，假冒伪劣零部件尤其是假冒伪劣的刹车片、滤清器、保险杠和电器非常多。当他去汽配城买配件时，一些店主会直接问他要“正品”还是要“水货”。“水货”与“正品”的价格差距很大，有的“水货”价格甚至还不及“正品”的十分之一。
这位朋友对记者说，价格差距如此之大，对消费者的诱惑力很大，有的消费者为贪图便宜买了假货，实际上也给自己开车带来了安全隐患。为了获取暴利，越来越多的商家加入假冒伪劣零部件制造者的行列，市场上的假冒伪劣零部件产品也就越来越多。
保险公司违规操作
有关人士指出，部分保险公司违规操作，为假冒伪劣零部件的生存提供了机会。保险公司为降低理赔费用指定了修理厂修事故车，而这些修理厂所用零部件大都是非正规厂家提供的。保险公司按照假冒配件的价格为用户理赔。当前，这种不负责任的做法几乎不受什么约束。
地方保护助长伪劣之风
“难道政府对市场上那么多的伪劣产品不管吗？”当记者向河北某零部件企业的负责人提出这个问题时，他长叹一口气，说：“地方保护主义啊！在有的地区，零部件成为当地的支柱产业，怎么管呢？”
中国齿轮专业协会秘书长王声堂先生在接受记者采访时说，当前，国内零部件产业比较混乱，全国很多省市都希望发展零部件企业。虽然有一些区域的零部件企业相对集中，但整体水平并不高。许多地方还不按照市场经济办事，搞了很多低水平的零部件厂。
据有关媒体报道，某地原本没有什么经济特色，却靠生产和销售假冒伪劣汽车零部件脫贫致富。在中国的某些地区，制售假冒伪劣零部件，俨然已成为当地的经济支柱，支撑着地方的经济发展。于是，国家有关部门的打假演变成和当地经济“打架”，打假工作难以落到实处。
缺乏质量标准
当前，一些零部件产品缺乏国家标准和行业标准。这在一定程度上给假冒伪劣零部件提供了生存空间。山西某零部件企业负责人说：“现在的零部件生产厂家参差不齐，生产出来的产品质量差距很大。没有相关标准约束，谁的产品都能拿到市场上去卖。那些低质低价的产品抢占了我们的市场份额。”
缺乏质量标准，使一些假冒产品充斥市场。消费者对其质量难以做出判断和取舍，很容易买到低价低质产品，使一些事故的责任难以理清。用户使用了假冒产品，发生了事故，OEM原厂是否要承担责任，这也是个争论的话题。
有关专家指出，要解决无序竞争的局面，必须要落实行业标准。用国际先进水平的标准来衡量产品，才能够提高国内零部件产品的总体质量水平，才能够规范市场。
准入政策缺失
“当前，国内零部件生产企业有数万家，其实有很多根本称不上是企业，只是小作坊。这样的作坊生产出来的产品，质量能有保证吗？”一家正规企业的负责人说，“现在，国家还没有零部件企业的市场准入规定。我们希望政府能够抬高零部件企业的市场准入门槛。这样，能够规范零部件市场，让我们在有序的市场竞争中不断进步。”
