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产能不断扩大
由于汽车覆盖件模具市场需求旺盛，因此许多企业近年来都加大了技术改造力度，原来行业中公认的四大模具厂（一汽模具制造有限公司、东风汽车模具有限公司、天津汽车模具有限公司、四川成飞集成科技股份有限公司）都已具备了生产大中型汽车覆盖件模具200万左右工时的能力，模具年产值都超过1亿元，有的还超过了2亿元。除此4家外，近年还新涌现出一批年产值超过或接近1亿元的企业，例如福臻实业公司、普什模具有限公司、北京比亚迪模具有限公司、哈尔滨哈飞汽车模具制造有限公司、跃进汽车集团南京模具装备有限公司、上海千缘汽车车身模具有限公司、河北兴林车身制造集团有限公司和潍坊模具厂等。此外，全国还有年产值5000万元左右的企业10多家。这20多家的汽车覆盖件模具生产企业是目前行业的主力，总产值已达20亿元左右。再加上其他一些小企业，估计全国目前已有30亿元以上的汽车覆盖件模具生产能力。
由于市场上产需矛盾的存在，今后在总量供不应求和出口前景看好的情况下，必将还有一些新企业诞生。现有的企业也会增大技术改造的力度。这些都会使汽车覆盖件模具生产能力在未来几年内有一个较大的发展。有业内人士估计，五年后产能很可能将再翻一番。
企业分化显现
中国的汽车覆盖件模具虽然已开始走向世界，但在技术水平、质量标准上与国际接轨尚需一段时间。为了适应模具本土化生产及跟上国际市场需要，一方面模具企业必然会在技术和质量上追求更快发展，另一方面企业也必然要逐渐分化。所谓企业分化，是指一部分有实力、有市场、高质量、与国际接轨较好的模具企业将有很好的前景，而另一部分规模不大、技术水平低、经验少、信誉差的企业将面临种种壁垒，其生存和发展将遇到很大困难。分化的结果将使多数的中小企业逐渐向大企业靠拢，这有利于形成地域和资产关系的模具企业集团或紧密配合的企业团队。少数体制僵化、管理落后、技术发展缓慢的企业将在竞争中被淘汰。
联盟逐渐形成
目前，除了上海和河北省泊头市各有不少汽车覆盖件模具生产企业集中在一起之外，湖北省十堰市、天津市及周边地区、哈尔滨、长春、成都等地都相对集中了一批汽车覆盖件模具生产企业，并已形成了一些协作关系，从而提高了整体能力。
由于生产集聚基地和战略联盟的形成可以逐步做到各企业之间的相互配套、协作协调和优势互补，从而可以发挥出群体优势，产生l＋1>2的效果。因此，预计在未来几年内，这种组织形式会得到发展。行业的战略联盟开始时往往先从地区性协作开始，从战术组合开始，然后再逐步发展成跨地区乃至全国的联盟。行业中的战略联盟可以不止一个。战略联盟之间还可实行网络化运营。针对订单或工程的动态联盟将逐渐发展为比较固定关系的网络战略联盟。这种战略联盟往往以一个或几个具有强大实力的企业为核心，以一些具有较强实力的企业为骨干，再在其周围聚集一批协作厂家。他们共享市场，协调技术和设备，快速完成资源的合理配置，互利互惠，共赢共存，共同发展。
现在，国内已出现了适用于生产集聚基地和企业战略联盟用的一些平台，如模具产业园，预计今后会得到更快发展和更好的应用。专家更认为，国内的战略联盟搞好了之后，在有条件时，逐步发展国际战略联盟也是有可能的。
技术进步加快
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