本田展出无模具成形技术加工的“S800”引擎罩

本田在2005年东京改装车展（TOKYO AUTO SALON 2005 with NAPAC、2005年1月14日～16日面向公众开放）上，展出了采用不使用模具的“增量成形”技术加工的“S800”跑车引擎罩等产品。

图1：现场展示的“S800”跑车引擎罩。已于2002年以15万3090日元（约合人民币1.2万元）的价格上市销售

　　增量成形是一项不使用模具的成形技术，具体来说就是由使用阴模进行初步成形的“拉延成形”与通过对钢板进行挤拉来成形的“挤拉成形”2种成形法组成。作为挤拉成形，就是指利用顶端为半球状的棒状工具，多次反复地一边沿等高线对固定钢板进行拉拔，一边使之成形。这本来就是一项通过从上下两侧使用工具，可在不使用模具的情况下进行成形的技术。但由于它会产生成形痕迹，因此本田就通过在下面使用树脂等模具提高了成形的质量。

　　图1中的S800跑车引擎罩，首先利用拉延成形，形成引擎罩的大体形状，然后利用二氧化碳激光器进行切割。突出部位的鼓胀部分则是配合着模具进行挤拉成形。不过，在内板中尽管会产生等高线一样的挤拉痕迹（图2），但突出部位却没有这种痕迹。本田通过提高挤拉成形的精度，然后经过加工处理，消除了挤拉痕迹。

图2：引擎的内板。可以看到像等高线一样的挤拉成形痕迹

　　对于S800引擎罩，过去要从位于茂木赛车场（Twin Ring Motegi）的本田博物馆（Honda Collection Hall）借来实车，通过立体扫描，读取数据后，再制作出树脂模型。从目前来讲，完成销售后有时需要提供为期约10年的配件库存。为了进行再生产，仅保存模具这一项就需要一笔很高的费用。通过采用不使用模具的增量成形技术，就连复制老爷车配件也将变成一件比较轻松的事情。

　　作为在复制改装车（Tuning Car）上应用此项技术的例子，在此次改装车展上展出了一辆以飞度为原型的概念车“飞度HB（Fit HB）”。首先根据插图制作一个1/5的泥塑模型，再使用对泥塑模型进行立体扫描而得到的数据，制作出了1：1的钢板引擎罩和挡泥板。

　　据悉，本田正在研究将来不使用泥塑模型，而直接利用3D数据，形成树脂模型。甚至在完全不使用任何模具的情况下进行成形。（记者：田知本 史朗）

图3：使用增量成形法，形成原装引擎罩和挡泥板的“飞度HB”。绝大多数复制改装车，其引擎罩基本上都是利用FRP（增强树脂）或CFRP（碳纤维强化树脂）制成的。而此车则是钢板制成的。将来甚至有可能根据用户画出来的插图，生产汽车配件

图4：现场短片的截图。挤拉成形就是指使用如图一样的顶端为半球状的工具，沿等高线挤拉钢板，进行成形。该设备是与日本成形机床厂家Amino共同开发的