美国汽车零部件供应厂商将面对萧瑟的未来

    据悉，威斯康辛州有超过 2,000家金属制造的生意,是该州制造业的最大部分,有超过 68,000个工人，去年平均薪资超过 $39,000。据位于克里夫兰的精密金属成形协会会长Bill Gaskin说，“这些工厂像牛奶场,已经成为该州经济一股强大的力量。但是, 也像牛奶场一样,一些工厂是太小而不再具有竞争力，另一些金属冲件厂正在消失是因为他们的老板到了退休的年龄。”

    "至少农民能卖他们的土地提供他们的退休后的经济来源"，他补充说，“一些金属商行的老板过了退休年龄必须继续工作因为没有人想要买他们的商行。”

    近来，上升的钢铁价格加速那些已只有微薄利润的金属制造商的死亡，如今年钢价格是去年的两倍多, 商店不能将成本增加的部分完全分摊在他们的客户身上。

    汽车制造商对于买每件东西都要求降低价格，但是他们的供应者不能从较高的费用得到减轻。

    上升钢价格已经迫使一些公司破产了。 但钢的危机紧急不能被夸大的叙述,据精密金属成形协会会长说。在 2003 年， 32% 的协会会员即1,300家成员公司赔钱。 因为公司面对更微薄的利润并且为不让他们已有的契约让外国竞争者抢走而努力挣扎，所以今年情况可能更糟。

    "有比较少的利润可供分配 ", 纽曼说。 " 当一个零部件供应商制造产品的成本高于他们能卖它的价格的时候，在这种情形下你做什么? 那一种情形被叫做 '将钱往自家门外送。"

    当涉及调整契约将钢价格上升的因素考虑在内的时候，三大汽车制造商一直对此不非常了解，一供应商指出。"几乎是不可能修正契约的 ", 机械工业公司的诺里斯总经理说, 一个密尔瓦基的常规金属产品供应商。" 我有几个契约,在未来的三年里，对方要求降低价格。 同时，我的费用正在上升 ,"诺里斯说。如果对金属产品的全球需求冷下来一点, 或钢的生产速度赶上需求的增长，公司可能从破记录的钢价格中得到一些减轻。但是钢的价格, 就像油的价格, 不会急剧地降低, 芝加哥的 Lapham-Hickey钢公司的总经理比尔说。

    "钢的世界已经改变 ",他说。"是因为有一个完全不同的供需平衡，部分是被来自中国的需求和其他的发展中国家造成的。也有其他的因素促使钢的价格持高不下,包括钢铁制造业减少了竞争和较高的制造材料费用。废金属的价格，一种被用于制造钢的主要成分, 今年已经创历史最高记录。 铁，煤和能源的价格也比较高的钢价格进一步上升,Hickey说。一些零部件供应商正在要求他们的大工业客户为他们买钢。 那样，基于材料的大批量他们可以获得较好的价格。费兹杰罗指出,最后，消费者应该为价格比较高的钢忍受负担。" 如果钢的价格继续攀升的话, 我们应该为我们买下一辆新汽车等着支付更多吧",他说。

    机械的工业公司已经避开了长期的客户契约，因此它不会陷入卖零部件的价格低于他们的制造费用的泥潭中。Heiden 公司，一家 Manitowoc 金属制造商, 已经表示因为高费用和薄利润不与汽车制造商和设备公司做生意。" 那一场游戏不是我们想要玩就能玩的 ", Ernie Baumann说, 公司首席执行官。 " 像我们这样一个小的制造商就是大象背上的一只跳蚤 " 。

    今年早些时候，买钢产品一些公司接受了价格增加, 汤姆贝拉说, 一个专业制造建筑用钢产品的 Waupaca 公司的执行副总裁, " 现在我们已经到了客户在说 '不要更多 ,' 的时候 " 贝拉说。 " 市场只将会忍受这么多, 而且我们到了那个点".由于失望，一些公司正在为价格增加控告他们的客户。 那在过去几乎是听不到的事，纽曼说。那些赢得官司的主张价格增加的公司下回一份契约为竞标发生能面对严厉的后果,纽曼指出。"或许将有一些难受的感觉 ",他说。 "一个客户可能决定去其他地方做他的生意,因为他不想要与自己认为是一个“坏苹果”的人做生意。 但是,如果有一种缓期支付的话,每个人现在都会在相同的船中。 那是一种很棒的‘