手机版
二维码
从1997年开始，上海大众汽车有限公司发动机厂全面开展轿车刀具国产化工作。我们实地考察了国内大部分工具厂，与部分工具厂进行了广泛地接触。从软件、硬件方面进行考核，选择相对较好的厂家，双方进行技术消化，制作样件，进行大量切削实验，再小批量供货，最后确定供货种类，实现了部分刀具的国产化，到目前为止，累计实现国产化率15%左右。在我厂轿车刀具国产化工作中，通过与工具厂的接触以及对刀具进行切削实验，参加国内刀具行业项目投资的认证和工具行业高层的研讨会，对工具厂及制造的刀具产品有一些切身感受，下面谈谈这方面的情况。
工具企业发展存在的问题
受企业固有体制的制约
目前我国大部分大中型工具企业均属国有，在市场经济下，这样的体制不适合企业的发展。在这种体制下，企业的老总既要懂政治，又要搞管理；既要搞创新，又要平衡各种关系，但还是不能使人才充分发挥作用，无法按经济规律办事，要搞好企业是比较艰难的。
产品方向不正确
当前，汽车、航空、模具三大工业为机床工具行业主要用户。机床工具新技术、新产品要根据汽车、航空、模具三大工业不断提出的要求进行产品开发。国内工具行业对产品的市场需求不十分清楚，如大家都知道汽车工业刀具需求量大，所以产品只瞄准汽车工业。而实际上，航空工业和模具工业也是工具的使用大户，随着航空工业和模具工业的迅速发展，对各类刀具的需求会日益增多。
一些企业在开发产品时存在盲目性，仍是按照过去国内老牌企业的产品投入，在原有的市场份额内进行分割。
有不少国内工具企业对汽车、航空、模具等重点制造业的前沿技术发展动态不够了解。例如汽车工业的零部件制造又有新的进展：发动机产品结构发生的变化，不采用顶置凸轮轴结构，使得缸盖结构简单；缸体采用铝合金材料，此外还有一个新的结构零件-平衡轴体(Ausgleichwellenmodel)，它的功能是减少发动机振动，改善运行，目前主要是用在三缸机上，将来可能会用在四缸机上，需求量很大。采用新的加工工艺：如加工连杆采用胀断工艺，加工曲轴用车拉和高速外铣加工等。
有一家工具厂技术负责人曾来我厂谈如何更多地使用他们厂生产的刀具。然而，他们的产品已不再适合我们的要求。例如拉刀，在老发动机厂有一定的用量，而在新的发动机厂已不再采用，因为我们采用连杆胀断工艺，轴承盖拉削加工采用硬质合金刀片，整体高速钢拉刀在发动机加工中使用得越来越少，他们不理解每年的购买量为什么逐年减少，其原因在于产品方向不正确。
