日本工业发展的历史与前景

日本铸造技术是从第二次世界大战后,以新的形式复苏而形成的。之后通过借鉴?引进欧美新的技术逐渐发展起耒的。1960年,随着日本的经济进入高速发展,铸件的批量生产技术也引进了欧美技术,使日本的铸件生产逐渐形成了批量化。1970年日本的汽车年产量达到了500万台,铸件的年产量也超过了650万吨。1975年铸件的产量突破了750万吨的历史记录。从那时开始,汽车用的小型铸件的批量生产技术开始被采用,同时用于重机械、造船业等中大型铸件的生产中也开始采用了化学粘结材(树脂铸模),使铸件工厂的面貌发生了很大的变化,出现了许多绿色工厂。这些几乎都是借鉴了欧美的技术、加之日本本国的智慧而实现的。之后、随着汽车生产量的不断增加、管理技术水平也得到了提高、铸件的质量得到了稳定、并确保了高质量的稳定供货。

　　　 这段时期日本的铸造技术已达到了世界领先的水平。当时也正是铝合金铸件开始盛行起耒的时期。1990年起、虽然进入了国际化时代、但90年代后期开始日本铸造业的发展逐渐缓慢、过去的10年甚至被人称之为是空白的10年。最近日本的铸造业又开始振作起耒、积极利用IT技术使铸造业向新的方向发展。

　　　 铸件工业的现状

　　　 2004年的日本铸件生产，由于汽车工业的大好形势、加之相关机械产品的出口量增大、所以连续3年增产。生铁铸件的产量也时隔多年超过了400万吨。材质类别的产量与销售额参见如下。如表所示,铸件的总产量虽然只有提高了5%左右、但是灰铸铁与球墨铸铁均与压铸件同样增长了10%左右。这是近几年从未有的增长数字。这完全是因为汽车等行业发展形势大好的结果。但是与此相比铸铁管的产量却明显减少。这是因为公共投资需求明显减少的缘故。

　　　 包括压铸件在内的铝铸件的生产额为138万吨、金额为8095亿日元。超过了灰铸铁件、球墨铸铁件总金额7209亿日元。从而可以看出铸造业已开始由铁向轻合金变化的趋向。

　　　 从市场需求看、汽车行业以及与此相关的机床、产业机械与建筑机械的铸件的需求量的比例较大。

　　　 2004年、汽车生产量超过了1000万台。加上国外生产的汽车达900万辆、总共合计为2000万台。超过了世界汽车总量的30%。与此相关的机械、如机床的合同金额为1兆44亿日元。预计2005年的机床用铸件的生产总量可从2004年的16万吨增加到20万吨。因此、预测2005年日本的铸造行业凡是与加工汽车相关的铸件以及与汽车相关的机械用的有关中型铸件的生产将继续增加。生产铝铸件的行业的形势将继续稳定。铸造业的生产环境也将得到更大的改善。清洁能源的降低以及CO2的排放量、铸件原材料的增长究竟会给铸件的价格带耒什么影响这是值得关注的问题。