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［核心提示］
各方给洛阳轴承开价
１．永煤集团，投资４．５亿
２．德国舍弗勒集团，出价１１亿
３．浙江天马轴承股份有限公司，开出１０亿
４．国机集团，同时收购另外两家大型轴承企业才可以收购洛轴
养在深闺：昔日公主成贫家女
洛轴曾经是新中国从无到有、平地建设起来的我国轴承行业长期的龙头企业。在三峡工程、小浪底工程，都有ＬＹＣ轴承在运转。还承担了从神舟一号到神舟六号飞船的轴承配套任务。
然而，一直以老大自居的洛轴在新的市场经济条件下，却久病不治，企业陷入濒死危机。昔日公主如今成了贫家女。据统计，至２００４年，洛轴的债务约为２４亿元。
自２００３年到现在，洛阳市政府先后向洛轴投入了２．６亿元的资金，引进的外援永煤也投入了４．５亿，但洛轴集团仍将破产。“光靠投钱是没有用的，必须进行脱胎换骨的改革。”洛阳市国资委一位负责人说，虽说洛阳的几个老国有企业可以享受东北老工业基地的政策照顾，但目前距具体的政策制定和实施尚待时日。
媒妁之言：永煤集团英雄救美
落难期间，２００４年１２月，永煤集团伸出援手，参股６２．５％与洛轴集团合资成立了洛阳ＬＹＣ轴承有限公司（以下简ＬＹＣ公司）。到２００５年底，新公司实现盈利近３０００万元，工人工资平均增长４５％，告别了１０年工资基本不动的尴尬境地，月工资突破千元。
但是，英雄救美终于抱得美人归的永煤集团新婚燕尔没多久，就在娘家身上背负的巨额债务面前结束了“蜜月期”。在洛轴集团的债务重组问题上，永煤集团和洛轴集团一直未能达成一致意见，致使新的ＬＹＣ公司的资产迟迟未能移交。
同时，就在新女婿还没商量好如何承担婚前老丈人家的巨额债务问题时，老丈人家的大债主却纷纷找上了这个看起来发达的新女婿。今年２月份，债权人建设银行河南省分行、国家开发银行等相继通过法院查封了洛轴的大部分地面财产与土地资产，引发了对洛轴的新一轮债务追索风暴。
“洛轴处于肢解的高危状态。如果有债权人依法追究财产，新的ＬＹＣ公司也要受到追诉的牵连，成为第二被告，变成空壳。”洛阳市国资委一调研员说。洛阳市政府一人员说：“洛轴集团一天都无法再等待下去了。在非常困难的情况下，永煤对洛轴伸出拯救之手，但是，拯救过后的下一个步子，永煤却迟迟未迈出。”他说，洛轴集团面临的另一个重要问题就是技术升级换代，但永煤进来后，只是对现有设备维护，简单再生产，迫切的技术改造没有涉及，导致企业没有发展后劲，“要想保住洛轴的品牌，就得再整合，投入资金改造技术。”
但永煤比较谨慎，毕竟是跨行业投资，对轴承行业的水有多深，心中无底。即使２００４年的投资，也是政府意志占了相当分量，并非出自“情愿”。
在此背景之下，洛阳市国资委再次展开了拯救活动。并引来了另一个财大气粗的洋女婿。接着，便有了今天的风波。
媒妁再言：洋企业掏出彩礼１１亿
拯救之中，认为机会稍纵即逝的洛阳市国资委相中了一位洋女婿。
今年５月底，洛阳市国资委出面与德国舍弗勒签订整体收购洛轴集团的框架协议。协议的主要内容之一是，除军工分厂等三个分厂外，洛轴（含洛轴集团与ＬＹＣ公司）所有资产，主要是房产、设备、土地资产，还包括一部分债务，以１１亿元人民币的价格由舍弗勒收购——包括ＬＹＣ品牌。
德国舍弗勒集团是世界５００强之一、全球第二大轴承制造商。
这场跨国联姻消息一出，舆论大哗。其中，反对声音最强的中国轴协甚至上书国家发改委。７月３日，其代秘书长郑如辰发出了强烈的反对声音：“对于外资参股合作，我们并不反对。但要整体收购，我们坚决不同意。”“一旦收购成行，势必对国家经济安全造成影响。”
另外，洛轴生产的铁路轴承也在国内占有极大份额，２００５年仅国内市场的占有率就达到了３０％。而眼下，德国舍弗勒已通过和西北轴承合资，控制了中国铁路轴承２５％的市场。如果德国舍弗勒再把洛轴铁路轴承３０％的市场份额拿下，在国内铁路轴承市场上，德国舍弗勒将会“一统独大”。
２００６年７月７日下午，洛阳市国资委一位负责人表示：“真没想到，现在还有人发出这样的声音。难道非得看着国家资产一点一点变成垃圾丧失价值才可以吗？”
“德国的收购是在剥离了军工等三个敏感分厂后进行的，明明是一次国企改制的绝好机会，怎么就成了影响国家经济安全呢？”、“涉及军工产品的工厂剥离出来了，仍由国家掌控，不会对国家军事安全造成威胁。也不会影响经济安全，舍弗勒收购后虽然在某个方面占有优势，但并不会垄
