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随着我国加入WTO与国民经济及公路建设的迅速发展，筑路行业对沥青混合料搅拌设备性能的要求也越来越高，不但设备的技术性能要先进，而且运输、安装、调试要快捷、方便。基与上述思路，在国内西筑公司在引进英国Parker公司和德国BENNINGHOVEN公司成熟技术的基础上，开发出了具有国际先进水平的、获国家专利的J系列（J2000、J3000、J4000）集装箱模块式搅拌设备。
回顾目前国内生产的沥青混合料搅拌设备，在功能上分为若干个总成，其外形尺寸不一，易在公路和铁路运输中出现超高、超宽、超长问题，特别是在设备出口时受到运输条件限制；此外，设备在安装时，需要打水泥地基以固定设备，而且各总成之间的联接比较多，安装繁琐。设备转场拆迁更是费时、费力，这也是沥青混合料搅拌设备在竞争日益激烈、工期要求普遍缩短的高等级公路施工中所表现出的问题。而集装箱模块式搅拌设备是由若干个国际标准集装箱组成，彻底解决了以上的问题，使沥青混合料搅拌设备在国内、国际公路和铁路的运输过程中畅通无阻；设备的安装也极为简便，是传统沥青混合料搅拌设备结构上的重大变革。
一、结构特点分析
集装箱模块式搅拌设备的特征是：模块化的设计，并且每个模块的外形设计采用了国际标准集装箱的标准，每个模块的八个角位置分别焊有标准集装箱固定用的角件，这种设计可以使模块像集装箱一样进行叠放和固定。在设备的总体结构上，除配料器和中心控制室外，其余总成模块均以并列或累叠两种方式进行连接，并以固定集装箱专用的桥码和双头单锥在角伯的位置将两个模块准确连接在一起，而且在每两个连接的模块边框上，同时用数个螺栓固定，使模块间的连接更加牢固。这种设计在结构特点上体现出来的优势也是不言而喻的。
1、完全的集装箱模块式结构设计，使设备发运迅速、安全。一般的沥青混合料搅拌设备在发货时，各总成之间连接平台、栏杆、梯子、除尘管道、沥青管道、热油管道、燃油管道及成品料仓轨道等需单独装箱或捆扎运输。由于品种、规格繁多，这就给发货带来了很大的困难；同时设备中的超高、超宽部分运输时，甚至需要特种车辆才能解决；运输途中也易造成结构件的变形，直接影响设备的安装。而集装箱模块式沥青混合料搅拌设备，各模块均为标准集装箱设计，有整体框架的保护。发货时，设备可装于集装箱船、集装箱卡车或铁路货车运输，运输途中也不受道路条件的限制。
2、安装、调试简便。一般沥青搅拌设备的安装需打地基，将设备固定在地基上。而且在装配时，要分别安装各种管道、轨道及相互连接件，有些试验只能等到工地全部安装后，才能进行，所以造成了一定的隐患，并且安装调试时间较长，设备从安装到生产需历时1—2个月。集装箱模块式沥青搅拌设备则不需地基，只要对地面稍作处理即可开始安装；模块之间的连接和为简便，只需双头单锥、桥码和螺栓；所有的试验均可在厂内进行。设备从安装到正式生产小于7天。
3、设备整体紧凑，占地面积小。导热油集装箱、干燥筒集装箱与除尘系统集装箱是叠加在一起的，而一般设备中干燥筒、导热油供给系统、除尘系统三部分均需分别固定在地基上。集装箱搅拌设备在设计中将高达十几米的热料提升机分成几段，并分别置于这几个模块的左部；同时转运成品料的小车轨道也分别置于这几个模块的右部。在设备安装时，这几个模块叠加后，热料提升机和小车轨道可直接对接，再进行固定既可，设计独特、新颖；运料小车贯穿于多个模块之间，轨道有弯曲部分，也有垂直提升部分，充分缩短搅拌锅与成品料仓之间的距离。而一般设备中的搅拌锅与成品料仓之间的小车轨道是斜直线型，水平距离有二十几米以上。
4、设备转场快捷。集装箱模块式的模块化设计，使得设备的拆迁、转场如设备的安装一样简便，能有效地提高施工效率，有力地保证施工单位的工期要求。
二、技术性能分析
该系列集装箱模块式搅拌设备均由喂料系统，干燥系统，热料提升、筛分、贮存、计量系统，混合料搅拌系统，导热油加热及沥青供给系统，粉料供给系统，除尘系统及成品料仓组成，其在技术上的性能优势如下：
1、生产能力
120—320t/h，可满足任何用户需求。
2、燃料消耗
每吨成品料油耗在6—7kg之间。本设备即可以烧柴油，又可以烧重油、渣油，给用户多种选择的机会。
3、计量精度
砂石料、粉料的计量精度均为±0.3％，沥青的计量精度为±0.2％，油石比误差小于±0.5％，可满足任何等级公路的要求。
4、除尘效率、林格曼黑度及环境噪音
该设备配有一级重力除尘器和二级布袋除尘器。经二级布袋除尘器后，粉尘排放量小于50mg/Nm3，林格曼黑度小于一级，环境噪音小于80分贝，完全符合搅拌设备国标及环保要求。
5、成品料温度控制及成品料质量
成品料温度可任意设定，可实现全自动、手动控制，误差不大于±5℃。其中石料为二次关门称量，减少了飞料，使称量更准确，成品料的质量可满足任何工
