2006年的冬天不太冷，但对于我市汽配行业的燃油泵产业的企业来说，却是一个异常寒冷的冬天。
“生意难做”成了众多燃油泵企业负责人的口头禅。
对于这些燃油泵企业的老板来说：心理上的寒冷远远大于现实上的寒冷。
据有关业内人士透露：在这个冬天，我市至少有40家企业处于停产或半停产状态；200多家生产燃油泵的企业中绝大多数的企业效益受到不同程度的影响。
“囚徒困境”：价格战的尽头
“去年我们38系列的燃油泵价格在70元以上”，瑞安一家生产燃油泵企业的负责人接受采访时还沉浸在过去的光辉岁月，脸上带着笑容。当谈到2006年的市场时，脸马上转阴。
他的“变脸”无形之中折射出这一年来的燃油泵价格及市场的变迁。据介绍，2005年该系列的燃油泵均价在60元/只，而今年均价则在35元/只左右。
更让人吃惊的是，在2006年10月份的青岛全国汽摩配展销会上，我市一家生产燃油泵企业居然打出了29.8元/只的超低价，让展会上的燃油泵生产企业倒吸一口冷气。消息传出来后，更让业界一片哗然。
目前，我市的燃油泵行业的产品价格就陷入了“囚徒困境”，你降价我也跟着降价，但是如何降价，何时降价，厂家成了“囚徒”。
无节制的价格战，让价格走到了尽头。对于均价35元/只，一位企业负责人核算，如果按照正规企业生产，这35元刚好够得上生产成本，如果把投资利息等其他因素算进去，一只油泵以35元卖出去可能还亏损。
三大死穴：技术、规模和品牌
温州金瑞汽车部件有限公司的一位负责人指出：表面上是产业群内企业的“囚徒困境”导致价格走向尽头，其实是这个产业一开始就潜伏了危机。
据了解，1999年汽车燃油泵的生产制造开始进入温州汽配行业企业的视野，由于新兴朝阳产业的“暴利”，结果整个产业一哄而上，短短几年之内，“裂变”成200多家大大小小的生产厂家。
一位业内人士向记者描述了这个产业群起步和发展的情形，“许多企业，往往是向同行挖上一两个技术员，筹集个一两百万元的资金就匆匆上马，甚至一些企业的普通技术员工掌握了一点技术就找上合伙人在家里搞家庭作坊，把零部件拿到外面加工，自己在家里一组装就是产品……”
然而，由于技术跟不上，企业只好生产技术含量相对不高、工艺相对简单的38系列油泵，过多的企业都仅盯着这一块“肥肉”，更加剧了企业竞争。而竞争最直接的办法，那就是价格战。进而影响到整个产业竞争的混乱性。
除了技术基础的先天不足外，规模也影响着整个产业的发展，又让这些企业无法参与到主机厂配套和高端市场的竞争。据了解，我市的许多燃油泵产业生产都依附其他汽配产业企业开展生产，即使是专业化生产，产值也不是很高，这又让产业发展的专业性不强。
同时由于企业通过批发走量的市场，而“无暇”和疏于品牌运作。而同类产品，在上海、广东、重庆等地生产有独立品牌的产品，出厂价都在60元以上/只。
春天在哪里？企业开始破题
有关人士认为：目前，我市燃油泵产业所遭遇的“寒冬”即将进入整合时代，倒下去一大批竞争力不强的企业，起来一些品牌企业，再以这些品牌企业为龙头带动整个行业的发展。
温州金瑞汽车部件有限公司的负责人说：“冬天来临了，春天也不会远了……”他认为，2006年将是我市燃油泵产业的一个发展拐点。
该负责人表示：经历了2006年的市场“寒流”，其实许多企业都意识到技术、品牌、规模等市场竞争的“软肋”。据他了解，2007年初，许多企业都加大技术人才引进力度，并悄然着手规模化经营和品牌运作。
据介绍，温州金瑞汽车部件有限公司拟投入50多万元进行技术改造，尤其是燃油泵的附件产品过滤网，将提高品质，并进行提价，同时出台制度化技术投入，按年产值利润的百分比投入技术研发当中，加大产品技术含量，同时着手产品的品牌经营。据了解，汽配行业的燃油泵产业作为一个新兴的朝阳产业，目前仅在国内市场，一年的市场需求量就在500万只以上，年市场采购额在35亿元以上，而国际市场的年采购额在120亿美元以上。而且这个市场空间还在随着汽车市场的不断壮大而不断上升。
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