汽车工业为模具行业带来发展新契机

日前在上海举行的中国国际模具发展论坛传出消息：汽车工业的发展将极大地推动模具行业的发展。
     
    一汽模具制造有限公司总经理褚克辛说，目前我国汽车产业的发展迅速，对被称为“汽车工业之母”的汽车模具业来说，无疑是一个利好消息。在美国、日本等汽车制造业发达的国家，模具产业超过５０％的产品是汽车模具。而在我国，仅有１／３的模具产品是在为汽车制造业服务，还有很大的发展余地。 　
     
    目前，国内汽车产品的生产和销售呈现高速增长。统计数据表明，２００３年汽车产量达到４４４万辆，比２００２年同比增长３５％。预计２００４年末汽车年产量将达到５５０万辆左右，上市的新车将有５０余款。
     
    在汽车生产中，包括车身外体、发动机、内饰等在内的９０％以上的零部件需要依靠模具成形。制造一款普通轿车就需要约１０００套冲压模具，２００多件内饰模具。一个车款就需要制造１２００多套模具。５０个车款就意味着至少有６００００个模具需要加工。
     
    “汽车工业的发展为模具行业带来了一个极大的市场，同时也带来了机遇与挑战。”褚克辛说。
     
    随着ＷＴＯ的迫近，汽车降价大战愈演愈烈。国内汽车企业为了降低汽车生产成本，越来越趋向于模具国产化。
     
    另外，越来越多的中国汽车企业已形成自主开发汽车的能力。为了满足顾客追求汽车产品多样性、个性化意愿，势必将有更多车型问世。
     
    但是，由于国内模具技术含量低，高档模具比重较小，所以国内轿车外覆盖模具中的８０％依靠进口。褚克辛针对这一情况提出，中国模具行业的当务之急就是大力提高模具产业的技术水平，追求高精度、高效率、低成本，为中国汽车国产化服务，也为中国模具行业的发展寻找突破口。
     
    “汽车的发展离不开模具，而汽车工业的发展也会极大程度地推动模具工业的发展。相反的，只有模具生产水平提高才能促进汽车制造业水平的提高。”褚克辛说。
     
    据悉，国内的模具企业正积极地加大对高新科技、先进设备和高级人才等软件、硬件的投入，一些企业已经达到了国际先进水平，拥有了一定的竞争力。
     
    目前市场上的奇瑞ＱＱ便是模具国产化的产物：天津汽车模具有限公司负责其四门一顶的模具制造，一汽模具制造有限公司承担了其６５种９９件覆盖件的制造。
     
     高增值税率成制约模具产业发展“瓶颈”
     
    国家税务总局对１万多家工业企业流转税平均负担率的统计表明，模具行业比其他行业高出５．０７％，高增值率造成的增值税负担已经成为制约模具产业发展的主要原因之一。
     
    模具制造中所运用的原材料量少、价低，而成品模具的售价却十分高，模具的增值率惊人，缴纳的增值税额当然也高。但是模具行业却为税负高而叫苦不迭，原因何在？
     
    中国模具工业协会理事长褚克辛说：“现代模具产业是高投入的产业。”他分析，虽然模具产业对原材料的投入少，但是在劳动力、高新技术、先进设备等方面的投入却很高。所以，模具行业净值虽高，但真正的利润却不高。
     
    由于我国模具制造业与国外相比存在着很大的技术差距，绝大多数模具制造设备都依赖进口。为进行技术改造、达到国际先进水平，许多模具生产厂家斥巨资引进如数控铣床、大型调试压床等先进设备。
     
    “进口一台设备就要几百万美金，而引进设备的同时还要缴纳不少的税。可是对设备投入的资金要相当长的时间才能收回。”一位小型模具厂的厂长说。
     
    计算机辅助设计（ＣＡＤ）在模具制造业中的广泛应用，但是，国内并没有与国际水平相当的、具有自主产权的相关软件。现代化生产的要求促使国内模具产业引进相关软件和高新技术，投入不断加大。
     
    另外，模具生产人才也模具产业投入中的重点。国内专门培养模具生产人才的院校凤毛麟角，人才培养主要靠企业培训。引进的国外设备国内工人不会用，只能送到国外或者请专家来培训。