世界汽车零部件市场蛋糕巨大

全球汽车零部件的市场规模接近1万亿美元，这是一个让所有人都为之心动的巨型蛋糕。
     据统计，2004年我国汽车产品出口金额创纪录地达到81.56亿美元，其中，出口整车(含成套散件)40.60万辆，金额7.79亿美元；出口汽车关键件12亿美元；出口汽车零部件61.76亿美元。2005年我国零部件出口总额将达到100亿美元左右，预计到2010年这一数字将达到300亿美元。
     国际零部件市场格局
     总体说来，现阶段的国际汽车零部件市场还是美、欧、日等国的天下，中国的零部件企业在国际市场中所占的份额很小。这与一个国家汽车工业的整体水平成正比。因此，我们面临的竞争对手更多的是来自与我们同样具有成本优势的国家和地区，比如印度、泰国等东南亚国家，巴西、阿根廷、墨西哥等中南美国家，波兰、捷克等东欧国家。
     据统计，世界前42家顶级汽车零部件制造商的销售额占了全球市场的50%以上。这些企业包括：丹纳、德尔福、辉门、电装、博世、西门子、本特勒、石桥等。它们绝大多数都集中于1~2个领域。这说明汽车行业是技术含量很高的行业，也是对投资规模要求较大的行业，一般的企业很难同时涉足多个领域。我国零部件企业的规模普遍较小，更应该坚定地走专业化道路。
     从目前的市场规模来看，北美、欧洲和日本分列前3位。与此相对应，在上面提到的42家顶级汽车零部件制造商中，美国占54%，欧洲占35%，日本占11%。我国的汽车工业近20年来得到了较快的发展，市场规模仅次于美、欧、日，已经成了“兵家必争之地”。
     产品出口各项指标与国际接轨
     出口导向型企业各种先期准备包括：加强企业的柔性。是指企业在销售、开发、样品试制、包装及交货等各个环节尽量以市场和客户为导向。比如国际售后市场一个显著特点就是多品种、小批量、开发周期短、包装要求较高、交货的计划性不强等。这些都对出口企业提出了较高要求。
     健全质量认证体系。一个新客户了解工厂最常见的方式就是考察工厂有没有健全的质量认证体系，如果没有可能第一关就过不了。常见的认证包括ISO、TS16949、TUV等。
     完善中英文标志。包括名片、产品目录、公司网站、生产管理文件、车间标语等都要实现中英文对照，以便客户参观、浏览、查阅、咨询。
     规范产品资料，建立产品信息库。对于国内的汽车零部件生产厂家来说，不管是直接出口还是与专业外贸企业合作，首先必须解决下面两个关键问题。
     通用性——国内目前很多车型和机型并非国际通用；有些即使通用，但型号也改成了我们自己的，比如五十铃的4JB1T，我们称493，但国际市场没有人知道493代表什么。
     零件号——汽车零部件的专用性很强，原始设计生产厂家对所有的产品都有特定的编号，我们通常叫做零件号或OEM号。国内有些产品虽然型号与国际上通用的型号一致，但零件号被改成了我们自己的。这样一来，客户就没法确认是不是他所需要的。因为有时候同一型号的产品，如果零件号不一样可能用途也不同。增压器就是最明显的例子。
     当然，一个健全的产品信息库还包括材质及工艺说明、图片图纸、规格尺寸、包装说明等等。这是一项十分艰巨和系统的工作，但对出口导向型企业来说，又是无法回避的。
     我国现有大多数零部件企业规模较小，设备、技术、人才、资金等都比较欠缺，这对参与国际竞争十分不利。万向集团是目前我国最大的零部件企业集团，去年全年工业总产值为152亿元人民币，也仅相当于德尔福公司销售额的1/15。
     深圳市吉亚通实业公司为出口创汇型企业，现在德国、加拿大和印度设立了独资和合资企业。销售网络覆盖全世界绝大多数国家，客户总数在500 个以上。国外主机客户有：印度Greave (DEUTZ-MWM)、阿根廷 Perkins、土耳其Ford等。